Distribución (Correa y Cadena)

El sistema de distribución sincroniza el movimiento del cigüeñal con el árbol de levas para que las válvulas y los pistones trabajen en perfecta armonía sin colisionar.

• Posibles motivos de falla: Desgaste natural por cumplimiento de la vida útil (kilometraje o tiempo), rotura prematura por componentes de baja calidad, tensor o patín flojo/gastado (en sistemas de cadena), o filtración de aceite que debilita el material de la correa. Una rotura de distribución suele provocar daños severos en las válvulas y el motor.

Embragues

Encargado de acoplar y desacoplar la potencia del motor hacia la caja de cambios de forma suave.

• Posibles motivos de falla: Desgaste del material de fricción del disco por el uso urbano intensivo (hacer "patinar" el embrague en pendientes), rotura de diafragma o placa, fallas en el bombín hidráulico (fugas de líquido), o contaminación del disco por pérdidas de aceite de motor o caja.
• Síntomas:  El pedal se siente muy duro o muy blando, el auto "patina" al acelerar en cambio alto, o cuesta colocar los cambios.

Frenos

El sistema de seguridad activa más importante del vehículo. Un mantenimiento preventivo es vital para garantizar distancias de frenado óptimas.

• Posibles motivos de falla: Pastillas y discos desgastados por debajo de la medida mínima, líquido de frenos vencido (absorbe humedad y pierde efectividad), discos deformados (provocan vibración en el volante al frenar), flexibles abombados o pinzas (calipers) gripadas.
• Luz en el tablero: Testigo de freno de mano activo o bajo nivel de líquido de frenos (indica desgaste avanzado de pastillas o pérdida en el circuito).

Turbos (Turbocompresores)

Componente de alta precisión diseñado para aprovechar los gases de escape y comprimir el aire que ingresa al motor, otorgando mayor potencia y eficiencia.

• Posibles motivos de falla: Falta de lubricación inicial (arrancar en frío y acelerar de golpe), uso de aceite incorrecto o demoras en los services, obstrucción en los conductos de aceite, ingreso de cuerpos extraños por el filtro de aire, o desgaste natural de los sellos (lo que genera consumo excesivo de aceite y humo azul por el escape).

Reparación Integral de Motores THP

Los motores THP ofrecen excelentes prestaciones, pero requieren un conocimiento técnico altamente especializado debido a su complejidad tecnológica (Inyección Directa, Turbo e Itercooler, distribución por cadena variable).

• Posibles motivos de falla frecuentes: Estiramiento prematuro de la cadena de distribución y desgaste de patines, acumulación de carbón en las válvulas de admisión (típico de la inyección directa), fallas en la bomba de alta presión de nafta (HPFP), problemas en el sistema de gestión de temperatura (termo-actuadores y pérdidas de refrigerante) y consumo elevado de aceite asociado al turbo o a los aros de pistón.

 

Dejá la salud electrónica de tu vehículo en manos expertas. Un diagnóstico preciso es la clave para una reparación rápida, segura y duradera. Todo el chequeo, repuestos y trabajo realizado queda en su  historia clínica mecánica.